История

   Софийското метро е първото и единствено метро в България. Въведено е в експлоатация на 28 януари 1998 г. Има обща дължина 31 km с 27 метростанции към 31 август 2012 г. Към 2013 г. е на 34 място по големина в европейската класация на метрополитените след метрото в Амстердам и преди метрото в Будапеща.

   Метрото е обявено за национален обект, което означава, че неговото строителство се финансира както от общинския, така и от националния бюджет, а също и от европейски фондове.

   Първите строителни работи започват на 6 март 1978 г. по най-натоварената линия (Първи метродиаметър), като започва изграждането на Първи метрорадиус – от ж.к. „Люлин“ до пл. „Света Неделя“ с метростанции „Вардар“ и „Люлин“.

   Във връзка със строителството на Националния дворец на културата (НДК) и оформянето на околното пространство, в периода 1980-1981 г. е проектирана и изградена техническа инфраструктура за софийското метро. Построени са частично конструктивните части на 2 метростанции от бъдещия Втори метродиаметър и тунелите между тях. Метростанцията за Трети метродиаметър не е строена.

   Изградени са:

  • метростанция „НДК“ – в началото на парка пред НДК (част от метростанцията и южният вестибюл;
  • метростанция „ЕС“ – близо до Национален музей „Земята и хората“ и хотел „Хемус“ (северната част от метростанцията и северният вестибюл откъм подлеза при музея).

   Тежката финансова криза от края на 1980-те и началото на 1990-те години силно затруднява изграждането на метрополитена, пусковите срокове неколкократно са отлагани. Активните строителни дейности са възобновени след 1995 г. След 1990 г. при благоустрояването на площада пред гара Подуяне са изградени няколко десетки метра тунел и е заложена конструкция на метростанция, част от планирания Трети метродиаметър.

   През 2004 г. започва подготовката, а през 2005 г. — и строителство на продължението на Първи метродиаметър през центъра на града от пл. „Света Неделя“ до „Интерпред“ в кв. „Изгрев“ с нов участък от 4,8 km и 3 метростанции. Срокът за завършване е краят на 2007 г. За главен изпълнител на обекта е избрана японската фирма „Тайсей корпорейшън“. В началото на 2008 г. срокът за изграждане на участъка пл. „Света Неделя“ – Национален стадион „Васил Левски“ е удължен до 2009 г. Паралелно с него в началото на 2006 г. започва да се изгражда и участъкът от „Интерпред“ до ж.к. „Младост 1“ с дължина 3,2 km и 3 метростанции.

   През юли 2007 г. Министерството на транспорта утвърждава тръжната документация за избор на главен изпълнител на Втори метродиаметър от метрото в участъка пътен възел „Надежда“ – хотел „Кемпински-Зографски“. Строителството на тази отсечка започва през 2008 г. и завършва през 2012 г. На 22 юли 2008 г. са обявени изпълнителите, избрани на проведения втори търг:

  • турската фирма „Доуш иншаат ве тиджарет“ АД трябва да строи участъка от надлез „Надежда“ до бул. „Патриарх Евтимий“ с дължина 3,8 km и 4 метростанции;
  • Обединение „Метротрейс“ трябва да строи участъка от бул. „Патриарх Евтимий“ до бул. „Черни връх“ с дължина 2,6 km и 3 метростанции.

   Договорите с тях са подписани на 27 август 2008 г. Срокът за изпълнението на проекта е 45 мес. и трябва да завърши през 2012 г. Първата копка е направена на 14 декември 2008 г. Въвеждането в експлоатация става на 31 август 2012 г.

   Строителството на отсечката ж.к. „Младост“ - Летище София с дължина 7,1 km по план започва през 2009 г. и трябва да завърши през април 2015 г. Изграждането ѝ се извършва поетапно.

  • I етап – от ж.к. „Младост-1“ до бул. „Цариградско шосе“ с дължина 2,14 km. Търгът за участъка е спечелен от Обединение „Метро Младост“, в което влизат 2 дъщерни дружества („Пи Ес Ай АД“, Стара Загора и „Трейс-София“ ЕАД, София) на „Трейс Груп Холд“ АД, както и „Адвал“ АД, „Стройинжект“ АД и 3 подизпълнители. Строителството започва на 15 февруари 2009 г. В експлоатация е от 25 април 2012 г.
  • II етап — от бул. „Цариградско шосе“ до бул. „Искърско шосе“ с дължина: 2870 m и 2 броя подземни метростанции.
  • от бул. „Искърско шосе“ до Летище София с дължина: 2090 m, включващ естакада и 1 метростанция, разположена на нея и последната метростанция — надземна, изградена в съседство с терминал 2 (от страна на парка).

   На 25 април 2013 г. в присъствието на президента Плевнелиев беше даден старт и на отклонението от метростанция „Младост 1“ до Бизнес парка (метростанция „Младост 4“). Отсечката е с дължина 2,7 km и на нея ще бъдат разположени 3 метростанции. Срок на строителството - до април 2015 г.

 

 

Модели

81-717.481-714.4

type 81-717.481-714.4

Първо поколение подвижен състав в Софийското метро. Произведени са 1990 година в Русия. Доставени са общо 48 вагона, композирани в 12 състава.                          
81-740.2741.2

type 81-740.2741.2

Второ поколение подвижен състав в Софийското метро произведен в Русия. Експлоатаицията им започва през 2005 година. Към момента се използват 40 броя.                        
 

Видео

 

 

 

 

Маршрути

sofia-metro-lines

 

Информация

Меню
Нагоре

Copyright © 2014-2016 TechStore Ltd. All right reserved. Created by TechStore Ltd.